Käsittelyssämme on Tiedetuubi-blogi, jonka aiheina ovat erilaiset julkaisut tieteestä ja tekniikasta. Kirjoittajat seuraavat ajankohtaisia aiheita ja julkaisuja näistä aihepiireistä ja poimivat niistä kiinnostavimpia. He toimittavat näitä julkaisuja täydentäen niitä tuoden esille myös omia mietteitään. Blogin kohderyhmänä ovat kaikki tieteestä, tekniikasta, maailmankaikkeudesta ja luonnontieteellisistä ilmiöistä kiinnostuneet.
Verkkojulkaisun kirjoittajina toimivat pääosin Jarmo Korteniemi, Jari Mäkinen sekä Markus Hotakainen. Korteniemi toimii asiantuntijatehtävissä Oulun yliopistolla, Mäkinen on opiskellut astronomiaa Helsingin yliopistossa ja on jäsenenä useissa journalistisissa ja tieteellisissä järjestöissä. Markus Hotakainen on toiminut suomentajana ja Yleisradion tiedetoimittajana WSOY:n toimituspäällikkönä sekä Karttakeskuksen kustannuspäällikkönä.
Jari Mäkisen blogitekstissä “Nyt se alkaa: avaruusliikenteen vallankumous. Oikeasti.” huhtikuulta 2017 käsitellään eritoten SpaceX-yrityksen ideaa käyttää kantoraketteja uudelleen, kun aiemmin ne ovat olleet kertakäyttöisiä. Tämä vähentäisi merkittävästi avaruuteen lentämisen kustannuksia ja tätä kautta avaisi mahdollisuuksia monenlaisille yrittäjille. SpaceX:n tavoitteena on - ei enempää eikä vähempää - laukaista raketti päivässä eli siis 365 rakettia vuodessa. Tämä olisi huima kasvatus aiempaan. SpaceX ei kuitenkaan ole ainoa apajilla, mukana kisassa on myös pienempi Blue Origin-niminen firma. Samaisen firman perustaja ja toimitusjohtaja on muuten Jeff Bezos, joka on myös Amazon-verkkokaupan perustaja.
Sekä SpaceX että Blue Origin toimivat Cape Canaveralissa, Floridassa. Tulosta Blue Origin ei vielä ole tuottanut, sillä se on vielä rakentamassa tehdasta kantorakettejaan varten aivan SpaceX:n rakettien laukaisualustojen viereen. Yritykseltä on Mäkisen mukaan kuitenkin lupa odottaa suuria.
Mielenkiintoisena asiana voidaan nähdä yksityisten yhtiöiden pyrkimys päästä mukaan avaruusliikenteeseen ja sen seuraukset. NASAn (Yhdysvaltojen Kansallinen avaruusjärjestö) ja ESAn (Euroopan avaruusjärjestö) aiemmin valtiollisena yksinoikeutena pidetyn avaruusliikenteen järjestämisen ja rahdin viemisen kiertoradalle odotetaan yksityisten yhtiöiden mukaan tulemisen myötä halpenevan ja helpottuvan.
Kirjoituksessaan Mäkinen rinnastaa liikenneyhteyden rakentamisen kiertoradalle 1800-luvun rautatien rakentamiseen Yhdysvaltojen halki, mikä edesauttoi Kalifornian kehittymistä kaukaisesta maailmankolkasta nykyiseen loistoonsa. Kiertoradalta olisi saatavilla rajattomasti energiaa ja raaka-aineita. Tulevaisuudessa raaka-aineita olisi halvempaa tuoda kiertoradalta kuin tuottaa niitä maapallolla.
Toisaalta NASA ja ESA ovat huolissaan asiasta, sillä heillä vaikuttaisi olevan pelkoa rahoituksensa vähenemisestä, mikäli yksityisten yritysten mukaan tuleminen saisi aikaan kilpailua. Tähän mennessä on kuitenkin pyritty yhteistyöhön ja esimerkiksi lentoliikenteen avaruusasemille tulevat hoitamaan kaupalliset toimijat. Asia kehittyy samoin kuin Yhdysvaltojen lentoliikenne 1920-luvulla, jolloin lentoliikenne alkoi enenevissä määrin olla yksityisten yritysten vastuulla. Mäkisen sanoin “NASA, ESA ja muut vastaavat keskittyvät tutkimustoimintaan ja kaikkeen muuhun kaupallisesti epäkiinnostavaan.
Mäkinen kirjoittaa, että “Näyttää vähän siltä, että tästä vuodesta 2017 on tulossa käännekohta taivaallisen rautatien tekemisessä”. Tämä saa alkunsa Cape Canaveralista. Tavaran kuljettamisen halventuminen ja kätevöityminen olennaisesti on vallankumouksellinen asia, jonka kaupallinen arvo saattaa jopa ohittaa koko maapallon rahallisen arvon.
![]() |
| https://creators-images.vice.com/content-images/contentimage/no-slug/c5118be034b9fa3277d0e9064a6878be.jpg |
Teksti saa mielenkiinnon pysymään yllä käyttämällä viihteellisiä ilmaisuja. Henkilöiden ja tapahtumien taustoja avataan riittävästi. Tekstiä havainnollistetaan historian tapahtumilla, kuten 1800-luvun rautatienrakennusprosessilla Yhdysvaltojen halki. Kuvien alle olisi voinut lisätä selkeästi erottuvat kuvatekstit. Kokonaisuutena teksti on siis hyvä ja sen lukee mielellään. Hienoa on, että Mäkinen on itse käynyt paikan päällä Cape Canaveralissa. Se kertoo asialle omistautumisesta.
Linkki Mäkisen kirjoitukseen.




